水上“行走”！厂通路潮白河大桥迎新进展——

厂通路潮白河大桥今天（1月15日）顺利完成首段钢箱梁吊装，重达380吨的钢梁在完成140米的水上“行走”后，实现精准就位，这也标志着大桥全面进入上部结构施工阶段，为厂通路今年9月份实现全线贯通奠定了坚实基础。

随着指挥员一声令下，两台龙门吊缓缓启动，厂通路潮白河大桥主桥的首片钢箱梁启动吊装作业。中交路建厂通路项目生产经理薛小龙说，潮白河大桥项目是1.6公里的一个特大桥，主桥的首片钢梁吊装重是380吨，采用的是两台龙门吊同时起吊，使用大斜角、下沉式钢桁架组合拱桥大节段吊装的施工工艺，在咱们国内属于首次采用的一个技术。单次吊装的重量大，带载行走的距离长，精度要求控制在5毫米以内。

厂通路潮白河大桥首片钢梁吊装作业现场/记者拍摄

潮白河大桥是厂通路全线的控制性和关键性工程，大桥上跨潮白河。主桥将3跨、共330米的主梁分为6个大型节段进行吊装，这次完成吊装的首段钢梁需要在高空带载行走约140米，并且全都在水上完成，实施难度极大。

厂通路潮白河大桥项目副经理吴国梁介绍，在水上搭设平台，要保证结构的安全性和稳定性，还要保证整个平台的平整度，因为这个平整度关系到吊梁过程中它的稳定性，保证不会发生晃动和荡秋千的那种状态。钢梁上面这个吊耳也要保证重心一定是准确的。另一个就是控制它的行走速度，走的慢一点，保证它稳一点，单次架设过程是在40分钟到50分钟左右。

厂通路道路工程示意图/来自网络

厂通路和潮白河大桥都是京津冀协同发展的北京市重点项目。潮白河大桥完工后，厂通路将实现北京与河北两地的贯通，为河北大厂县的跨省通勤人员提供新的出行选择。

北京市交通委通州公路分局工程管理科田宇表示，整体厂通路道路工程已经基本完工了，桥梁工程目前形象进度完成了55%左右，预计2024年9月主体完工。到时建成之后会极大方便两地市民的通行，尤其是大厂县到达城市副中心的距离将缩短为仅有5公里，比原先节省了约20公里，给市民的出行、生活等等方方面面提供了很大帮助，对通州和北三县路网结构进行了加密。

据了解，北京城市副中心与河北北三县规划有14条道路相连，目前已经连通了10条，今年将持续推进厂通路、石小路、姚家园路东延、通宝路等4条规划道路的建设，进一步加快两地普通公路网的互联互通。

记 者 | 黄    河

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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